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为了研究正在建设的某城市地铁振源系统,根据地铁拟采用的车型、块下胶垫和扣件等参数,建立车轨垂向耦合振动模型.计算车体、轮对和道床的垂向最大振动加速度,分析车体运行的平稳性及振源的减振效能.结果表明:该城市地铁拟采用的振源系统具有良好的减振效能;A型车车体运行平稳性优于B型车;低速时,参数的选取对振源系统的减振效能没有明显影响,随着车速的增加,减振效能呈降低趋势且不同参数间差距扩大,但当车速大于60 km/h时,减振效能趋于稳定;对减振效能的贡献,扣件最大,块下胶垫的阻尼其次,而A、B型车体和块下胶垫的刚度影响则不明显.
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南昌大学学报（工科版）
ISSN： 1006-0456
CN： 36-1194/T
Year： 2014
Issue： 2
Volume： 36
Page： 133-138
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