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基于三维动力弹商商塑性有限元分析方法,对冲击压路机沿面板纵向中线及板边两种行驶路线,冲击碾压破碎旧水泥混凝土板时路面板在不同冲击遍数下的变形、受力及破坏特征等力学响应进行了分析.研究发现板边线路板竖向变形明显大于沿板中线路.随着冲击遍数增加路面板呈整体下沉的趋势,最大竖向位移逐渐增大,渐趋稳定;板底冲击轮作用点下方为拉应力区,周围边界局部存在受压区域,纵向相应主拉应力小于横向主拉应力:各工况下路面板表面未出现明显的塑性区,路面板底面均有不同程度的塑性破坏.板边线路最大塑性应变值较板中线路大,但板底的塑性区明显小于板中线路.冲击破碎时,最原始的塑性区首先出现在板底,随着冲击破碎遍数增加,塑性区在面板底部塑性区的基础上逐渐向板面向外发展.
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工程力学
ISSN： 1000-4750
CN： 11-2595/O3
Year： 2009
Issue： 12
Volume： 26
Page： 189-195
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