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首次将基于沉降的桩基设计方法应用到桥梁桩基的设计实践中.分别通过调整桩长和桩数,使桩基沉降从桥梁主跨往边跨逐步增大,而在路桥连接处使边跨桥墩沉降与桥坡填土沉降基本一致,实现路桥沉降协同,从而开辟了解决桥头跳车问题的新途径.按此设计而成的某桥梁,建成后对桥梁桩墩及桥坡沉降进行了长期监测,结果表明最初的设计意图得以实现.设计实践表明沉降控制桩基对于简支桥梁是完全可行的,并能同时减少桥坡处理、桩基工程以及后期维修费用,因而具有较大的推广应用的价值.
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岩土工程学报
ISSN： 1000-4548
CN： 32-1124/TU
Year： 2006
Issue： 1
Volume： 28
Page： 68-72
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