为降低线控系统交通延误,通过车流集散性分析,根据交通波理论,提出协调相位红绿灯车流到达模型.在此基础上,考虑绿波交通构成和聚集车队通行需求,依据绿波车流时空图,探讨上下游交叉口的协调相位绿灯时间算法.进而结合次要道路交通需求,给出线控系统的系统周期和绿灯时间优化模型.最后以某干道为实例,进行成果试算及验证.验证结果表明:相比现状,优化后实例干道延误下降了　82.57　s/pcu,主次路系统延误下降了　104.64　s/pcu;相比基于经典数解法的绿波方案,优化后实例干道延误下降了　18.24　s/pcu,主次路系统延误下降了　5.16　s/pcu.可见该方法可改善线控系统配时算法,有助于城市交通控制优化.