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为研究粘滞阻尼器力学参数对高速铁路无支座整体式刚构桥地震响应的影响规律，以新建福厦高速铁路泉州湾跨海大桥引桥为工程背景，采用ANSYS有限元软件建立结构的动力计算模型，并进行非线性时程分析.研究结果表明：各墩墩顶位移及内力总体上随着阻尼器参数C的增大而减小，随着α的增大而增大；以相邻联梁缝两侧的梁端相对位移为目标，综合考虑各墩墩顶位移、内力响应和粘滞阻尼器最大输出力等因素，建议桥的粘滞阻尼器参数C取3 MN·(s·m~(-1))~α,α取0.5;增设粘滞阻尼器后，第二联结构墩顶弯矩平均减小了15.60%、剪力减小了16.81%.其中对边墩墩顶内力的减小程度显著大于中墩墩顶，但各墩均处于弹性工作...
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福州大学学报(自然科学版)
ISSN： 1000-2243
CN： 35-1337/N
Year： 2022
Issue： 04
Volume： 50
Page： 537-545
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