为明确填方路堤荷载下强夯碎石墩的变形特征与其路堤稳定性的内在关联，针对“山地型”软土地区某高速铁路车站高填方路堤的失稳破坏现象，基于现场实测数据和三维数值分析模型，着重研究了不同位置强夯碎石墩墩体的鼓胀变形与侧向弯曲变形规律，并定义墩体鼓胀率和最大侧向弯曲值对其变形特征予以描述。研究结果表明：路堤荷载作用下不同位置的强夯碎石墩发生不同程度的鼓胀变形和侧向弯曲变形，其中鼓胀变形主要由上覆路堤荷载所产生的压缩鼓胀和路堤侧滑所产生的滑动剪切鼓胀所组成，且其最大鼓胀变形区域集中在距桩端1～2倍桩直径范围内；位于强夯碎石墩复合地基潜在滑裂面剪入口附近墩体的鼓胀率最大(0.75%),约为路堤中心处墩体鼓胀...