为评价公路工程改扩建项目既有设施拆除固废的碳排放量,提出了一种拆除固废回收再利用的碳减排量效益评价方法.运用生命周期评价理论,通过建立拆除的既有设施破碎、加工、运输、建造利用全过程的碳排放活动清单,确定碳排放范围与因子,然后进行碳排放量计算,最后根据计算结果,进行既有设施拆除固废利用优选方案的决策与评价.依托京港澳高速公路东莞段改扩建工程,进行的既有设施拆除利用的碳减排效益计算结果表明,与利用天然材料相比,既有设施拆除固废加工产生的骨料再生利用单位碳减排效益为4.26～22.53　kg/m3,碳减排效益从高到低的利用方案分别为特殊路基处理＞级配碎石底基层＞水稳碎石基层＞水泥混凝土路面面层＞桥面现浇整体化层＞排水防护工程＞新泽西护栏.结合施工组织计划决策的推荐方案可利用建筑固废39.4万m3,节省砂石骨料20.02万m3,预期可减碳207.05万kg,再生骨料平均减碳效益约10.34　kg/m3.