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马宏岩 (马宏岩.) [1] (Scholars:马宏岩) | 翁明胜 (翁明胜.) [2] | 黄仁杰 (黄仁杰.) [3] | 徐松 (徐松.) [4] (Scholars:徐松) | 郑丽堂 (郑丽堂.) [5]

Abstract:

在南方潮湿多雨地区,红黏土路基易出现沉降过大、不均匀沉降等病害,为研究在干湿循环作用下纤维红黏土的抗剪强度特性,将聚丙烯纤维掺入红黏土中,形成纤维红黏土.通过直接剪切试验,研究了不同纤维掺量(0‰、2‰、6‰、10‰)、纤维长度(0、3、6、9 mm)和干湿循环次数(0、2、4、6 次)对红黏土抗剪强度特性的影响.结果表明:掺入纤维可显著提升红黏土的抗剪强度,在研究的掺量与长度范围内,抗剪强度随纤维掺量和长度的增加而增大;纤维在提高红黏土的黏聚力效果显著,而对于内摩擦角的提升有限;纤维长度为 6mm时,红黏土抗剪强度最大;干湿循环会显著降低红黏土强度,且对黏聚力劣化作用超过了内摩擦角,在干湿循环作用下,纤维和法向压力可降低干湿循环对红黏土的劣化作用.笔者基于试验结果,利用反向传播(BP)神经网络技术,建立了红黏土在干湿循环作用下的强度预测模型,其预测相对误差值在 10%以下.

Keyword:

干湿循环试验 抗剪强度 神经网络模型 红黏土 道路工程

Community:

  • [ 1 ] [郑丽堂]云南省交通投资建设集团有限公司
  • [ 2 ] [马宏岩]福州大学
  • [ 3 ] [徐松]福州大学
  • [ 4 ] [黄仁杰]福州大学
  • [ 5 ] [翁明胜]福州大学

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Source :

重庆交通大学学报(自然科学版)

ISSN: 1674-0696

Year: 2025

Issue: 3

Volume: 44

Page: 33-39

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