Abstract：
依托福州滨海快线火车站基坑工程,采用梁单元端节点施加一对集中力的方法进行支撑轴力伺服作用,在FLAC3D数值平台上对邻近既有隧道的深基坑开挖支护全过程展开模拟.重点关注基坑围护墙、支撑轴力与邻近既有隧道的水平位移变化规律,并与实际监测数据进行对比分析.分析结果表明:采用设计轴力作为第四、五道钢支撑的轴力伺服控制值,能有效减小基坑支护结构和既有隧道的水平位移,并使各道支撑轴力分布更均匀.
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水利与建筑工程学报
ISSN： 1672-1144
Year： 2024
Issue： 6
Volume： 22
Page： 45-51
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