氨作为高效的储氢载体，具有替代化石燃料能源的巨大潜力。利用成品油管道增输液氨，可充分利用管道运能，节约输送成本。液氨-成品油混合体系的相平衡问题对于管输工艺具有重要意义，此外减压过程会引起更为复杂的相变问题。针对液氨-成品油混合体系进行实验研究，初步阐述了氨/油（体积比）和含水率对液氨-成品油混合体系相平衡和减压相变的影响规律，得到了液氨-成品油混合体系的相平衡压力，揭示了液氨-成品油混合体系减压过程的相变现象。研究发现，在0～30℃，氨-油混合体系的平衡蒸气压小于两种纯组分的饱和蒸气压，而在-2～0℃大于纯液氨的饱和蒸气压，并在氨/油（体积比）为70∶30时达到最大值。同时水分的存在会降低氨-油混合体系的平衡蒸气压。氨-油无水混合体系在减压过程中会产生气泡，压力越低气泡增多，发泡行为越剧烈。含水液氨-成品油混合体系在减压过程中会产生液滴群，并慢慢变大且聚并，在减压结束后聚并形成大液滴留在底部。上述研究成果对成品油管道增输液氨技术发展和应用具有重要的理论指导意义。