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学者姓名：郑柯
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慢行交通混合过街时相互干扰较多,过街特性与一般的行人或电动自行车过街有所不同.本文对福州地区5个信号交叉口的慢行交通过街交通流和交通冲突进行调查,并使用SPSS软件对实测数据进行了统计分析,从而描述慢行交通混合过街交通流特性并建立交通冲突模型.研究得到电动自行车过街平均速度的均值是7.89km/h,行人过街平均速度为4.37km/h;随着慢行交通密度的提高,慢行交通速度呈现下降的趋势.最后将冲突模型预测值与实测值作比较,检验了冲突回归模型的有效性.
Keyword ：
交通密度 交通密度 冲突模型 冲突模型 慢行交通 慢行交通 过街速度 过街速度
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| GB/T 7714 | 郑柯 , 郭财贵 . 慢行交通混合过街特性及冲突模型研究 [J]. | 城市公共交通 , 2018 , (3) : 34-39 . |
| MLA | 郑柯 等. "慢行交通混合过街特性及冲突模型研究" . | 城市公共交通 3 (2018) : 34-39 . |
| APA | 郑柯 , 郭财贵 . 慢行交通混合过街特性及冲突模型研究 . | 城市公共交通 , 2018 , (3) , 34-39 . |
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Abstract ：
学习产出（OBE）教育模式是教育界的一个新概念,目前的研究还没有统一的定义。文章根据对福州大学交通运输类专业毕业生和在校生的问卷调查情况分析了本校本专业的就业情况和学生在校参与度情况,依照用人单位对本专业人才的要求和在校生的自我评估,定义了具有福州大学特色的学习产出内涵,并基于此内涵提出交通运输类专业本科培养方案优化的几点建议。
Keyword ：
交通运输类 交通运输类 学习产出 学习产出 教学改革 教学改革
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| GB/T 7714 | 郑柯 , 周美琴 , 曾银平 . 基于学习产出的交通运输类专业培养方案优化 [J]. | 高教学刊 , 2018 , 0 (6) . |
| MLA | 郑柯 等. "基于学习产出的交通运输类专业培养方案优化" . | 高教学刊 0 . 6 (2018) . |
| APA | 郑柯 , 周美琴 , 曾银平 . 基于学习产出的交通运输类专业培养方案优化 . | 高教学刊 , 2018 , 0 (6) . |
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Abstract ：
针对高速公路连续下坡路段交通事故频繁发生,而设计规范对该类路段线形设计又没有制定特别标准的状况,通过分析高速公路连续下坡路段线形指标的特点构造线形质量评价参数,通过收集国内多条高速公路10个连续下坡路段的线形几何指标、交通事故数、交通量等数据,应用统计分析方法,建立了连续下坡路段线形评价参数与亿车公里事故率之间的关系模型,通过分析线形评价参数与亿车公里事故率之间关系曲线的拐点及事故多发的阈值,确定了线形质量评价参数的行车安全区间,为高速公路连续下坡路段线形设计提供指导.
Keyword ：
交通安全 交通安全 弯坡组合值 弯坡组合值 线形质量评价 线形质量评价 行车安全分区 行车安全分区 连续下坡路段 连续下坡路段 高速公路 高速公路
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| GB/T 7714 | 李大 , 郑柯 , 周乾 . 高速公路连续下坡路段线形质量评价方法研究 [J]. | 公路与汽运 , 2017 , (3) : 20-23 . |
| MLA | 李大 等. "高速公路连续下坡路段线形质量评价方法研究" . | 公路与汽运 3 (2017) : 20-23 . |
| APA | 李大 , 郑柯 , 周乾 . 高速公路连续下坡路段线形质量评价方法研究 . | 公路与汽运 , 2017 , (3) , 20-23 . |
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Abstract ：
针对城市公共交通存在违规运营的问题,对管理部门与城市公共交通企业间的博弈关系展开研究。根据公交企业和管理部门相应的策略集建立双方博弈关系的收益矩阵,给出了不同策略下双方的期望收益和整体平均收益,利用复制动态方程描述双方策略的变化速度,给出了纳什均衡,利用系统动力学理论构建城市公共交通监管问题的博弈模型,并对模型进行了仿真分析。分析结果表明:采用静态惩罚策略时,博弈双方除纳什均衡外不存在演化稳定策略,波动难以控制;采用动态惩罚策略时,博弈双方存在演化稳定策略,演化时间和幅值与最大惩罚收益正相关,且博弈的稳定态与初始状态无关。
Keyword ：
动态惩罚策略 动态惩罚策略 博弈 博弈 城市公共交通 城市公共交通 监管 监管 系统动力学 系统动力学 纳什均衡 纳什均衡
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| GB/T 7714 | 张亚平 , 宋成举 , 程绍武 et al. 城市公共交通监管博弈建模与仿真 [J]. | 哈尔滨工业大学学报 , 2016 , 48 (09) : 24-29 . |
| MLA | 张亚平 et al. "城市公共交通监管博弈建模与仿真" . | 哈尔滨工业大学学报 48 . 09 (2016) : 24-29 . |
| APA | 张亚平 , 宋成举 , 程绍武 , 郑柯 . 城市公共交通监管博弈建模与仿真 . | 哈尔滨工业大学学报 , 2016 , 48 (09) , 24-29 . |
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Abstract ：
Against the problem of urban public transport operation irregularities, the research was carried out to study the game relationship between management departments and public transport enterprises. The profit matrix of the game relations was established according to the corresponding strategy sets of public transport enterprises and management departments. Both expected profit and overall average profit under the different strategies are obtained. Nash equilibrium was obtained using replicator dynamics function to describe the changing rate of both strategies. The paper also establishes the game model of public transport supervision problem by using system dynamics theory, and simulation analysis to the model was carried out. The analysis results show that, when using static penalty strategy, there is no evolutionary stable strategy except Nash equilibrium on both sides, and fluctuations are difficult to control; while using dynamic penalty strategy, there exists evolutionary stable strategy on both sides, the evolution time and amplitude are positively correlated with maximum punishment revenue, and game steady-state is independent of the initial state. © 2016, Editorial Board of Journal of Harbin Institute of Technology. All right reserved.
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Computation theory Computation theory Game theory Game theory Industrial management Industrial management Profitability Profitability System theory System theory Urban transportation Urban transportation
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| GB/T 7714 | Zhang, Yaping , Song, Chengju , Cheng, Shaowu et al. Game modeling and simulation of urban public transport supervision [J]. | Journal of Harbin Institute of Technology , 2016 , 48 (9) : 24-29 . |
| MLA | Zhang, Yaping et al. "Game modeling and simulation of urban public transport supervision" . | Journal of Harbin Institute of Technology 48 . 9 (2016) : 24-29 . |
| APA | Zhang, Yaping , Song, Chengju , Cheng, Shaowu , Zheng, Ke . Game modeling and simulation of urban public transport supervision . | Journal of Harbin Institute of Technology , 2016 , 48 (9) , 24-29 . |
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Abstract ：
To quantify the vehicle access traffic impact area of large public buildings, assuming access right turn traffic conflict area as its downstream functional area, traffic impact characteristics of access downstream functional area size are analyzed. Further, with following right-turn vehicle location in traffic conflicts taken as the right-turn conflict distribution point, access right-turn conflict distribution point real coordinate formulas based on the photogrammetry method are proposed, in order to measure the right-turn conflict area. Then through curve fitting right-turn conflict coordinate points, boundary points of right-turn conflict area are defined, so that the access downstream functional area size model is determined. Finally, one large public building vehicle access is taken as an example for result trial calculation and simulation validation. Verification results show that, urban street traffic delay in the access downstream functional area has the large value, and delay values have rapid increase and slow decrease changing states successively, which fits the right-turn conflict area shape and size features. Therefore access functional area size model based on the right-turn conflict area shape could define the large public building access impact area, which is good for urban street microscopic traffic organization optimization. ©, 2015 All right reserved.
Keyword ：
Buildings Buildings Curve fitting Curve fitting Highway engineering Highway engineering Photogrammetry Photogrammetry Traffic signals Traffic signals Vehicles Vehicles
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| GB/T 7714 | Zhuo, Xi , Zheng, Ke , Lu, Yin-Feng . Size calculation for vehicle access downstream functional area of large public building [J]. | Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology , 2015 , 15 (3) : 166-171 . |
| MLA | Zhuo, Xi et al. "Size calculation for vehicle access downstream functional area of large public building" . | Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology 15 . 3 (2015) : 166-171 . |
| APA | Zhuo, Xi , Zheng, Ke , Lu, Yin-Feng . Size calculation for vehicle access downstream functional area of large public building . | Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology , 2015 , 15 (3) , 166-171 . |
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Abstract ：
为定量化大型公建机动车出入口交通影响范围,假设出入口右转交通冲突区为其下游功能区,分析出入口下游功能区面积的交通影响特征.进而以交通冲突时后随右转车位置为右转冲突分布点,给出基于摄影测量法的出入口右转冲突分布点实际坐标公式,以测量右转冲突区域.然后通过右转冲突坐标点曲线拟合,界定右转冲突区端点,从而确定出入口下游功能区面积模型.最后以某大型公建机动车出入口为例,进行成果试算及仿真验证.验证结果表明,出入口下游功能区内城市道路交通延误较大,且延误数值存在先急剧增大后缓慢减小的变化态势,吻合了右转冲突区域的形状和面积特征.因而基于右转冲突区域形状的出入口功能区面积模型可界定大型公建出入口影响范围,有助于城市道路微观交通组织优化.
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交通冲突 交通冲突 交通工程 交通工程 出入口 出入口 功能区面积 功能区面积 大型公建 大型公建 摄影测量法 摄影测量法
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| GB/T 7714 | 卓曦 , 郑柯 , 卢银凤 . 大型公建机动车出入口下游功能区面积计算 [J]. | 交通运输系统工程与信息 , 2015 , 15 (3) : 166-171 . |
| MLA | 卓曦 et al. "大型公建机动车出入口下游功能区面积计算" . | 交通运输系统工程与信息 15 . 3 (2015) : 166-171 . |
| APA | 卓曦 , 郑柯 , 卢银凤 . 大型公建机动车出入口下游功能区面积计算 . | 交通运输系统工程与信息 , 2015 , 15 (3) , 166-171 . |
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Abstract ：
为提高城市中心商务区电动自行车出行效率与减少电动自行车事故率,分析电动自行车出行路径影响因素,然后通过视认性分析,采用实地视觉模拟实验,研究版面内容及颜色、文字规格、版面尺寸等电动自行车出行诱导屏设计要素,进而参考警告标志前置距离公式,提出交叉口上游诱导屏布局方法,最后以福州市宝龙商务区为实例,采用模型计算与问卷调查进行研究成果试算及验证.验证结果表明,多于50％的驾驶员将留意电动自行车出行诱导屏,76.56％的驾驶员可理解诱导屏图符含义.可见研究成果有利于电动自行车交通诱导,从而改善城市中心商务区交通组织状况.
Keyword ：
交通工程 交通工程 出行诱导 出行诱导 电动自行车 电动自行车 视觉实验 视觉实验 诱导屏 诱导屏
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| GB/T 7714 | 卓曦 , 郑柯 , 巫杨清 . 城市中心商务区电动自行车出行诱导技术 [J]. | 公路工程 , 2013 , 38 (5) : 263-267,273 . |
| MLA | 卓曦 et al. "城市中心商务区电动自行车出行诱导技术" . | 公路工程 38 . 5 (2013) : 263-267,273 . |
| APA | 卓曦 , 郑柯 , 巫杨清 . 城市中心商务区电动自行车出行诱导技术 . | 公路工程 , 2013 , 38 (5) , 263-267,273 . |
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Abstract ：
根据步行与其他交通方式对比的优势距离及对城市早高峰居民步行出行实际调查数据,研究城市步行出行的可达范围.
Keyword ：
公交 公交 可达范围 可达范围 早高峰 早高峰 步行 步行 自行车 自行车
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| GB/T 7714 | 郑柯 , 吴玮 . 城市早高峰步行可达范围研究 [J]. | 公路工程 , 2013 , 38 (1) : 167-168,223 . |
| MLA | 郑柯 et al. "城市早高峰步行可达范围研究" . | 公路工程 38 . 1 (2013) : 167-168,223 . |
| APA | 郑柯 , 吴玮 . 城市早高峰步行可达范围研究 . | 公路工程 , 2013 , 38 (1) , 167-168,223 . |
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Abstract ：
为提高城市中心商务区电动车出行效率,减少电动车交通事故率,分析电动车出行路径,进行交通调查及视觉实验,设计城市中心商务区电动车出行诱导系统。该系统提出电动车出行诱导系统物理框架,设计电动车出行诱导屏的版面及空间布局。最后将该系统应用于福州市宝龙商务区,并用VISSIM 软件进行仿真评价。评价结果表明,使用该系统后,实例区域支路利用率达到了40％,电动车平均行程车速为35 Km/h,电动车平均每次出行节省9-10min 的时间,均大于现状服务水平。
Keyword ：
交通工程 交通工程 出行诱导 出行诱导 电动车 电动车 视觉实验 视觉实验 诱导屏 诱导屏
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| GB/T 7714 | 卓曦 , 郑柯 . 城市中心商务区电动车出行诱导系统设计 [C] //中国城市交通规划2012年年会暨第26次学术研讨会论文集 . 2012 : 1680-1687 . |
| MLA | 卓曦 et al. "城市中心商务区电动车出行诱导系统设计" 中国城市交通规划2012年年会暨第26次学术研讨会论文集 . (2012) : 1680-1687 . |
| APA | 卓曦 , 郑柯 . 城市中心商务区电动车出行诱导系统设计 中国城市交通规划2012年年会暨第26次学术研讨会论文集 . (2012) : 1680-1687 . |
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