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学者姓名：高玲
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针对中欧国际班列发展中存在的政府补贴优化问题,制定了一个基于中欧国际班列运营企业集装箱运输量和服务水平的补贴方案。运用不完全动态博弈分析政府、运营企业及托运人之间的关系,假设以实现三者效益最大化为目标,构建了一个以政府补贴为变量的三阶段博弈模型,采用逆行归纳法对模型进行求解,得到运营企业的补贴系数和努力程度系数。参考"义新欧"班列的运行数据,进行实证分析,并帮助政府确定合适的补贴金额。
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中欧国际班列 中欧国际班列 “义新欧” “义新欧” 博弈论 博弈论 政府补贴 政府补贴
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| GB/T 7714 | 宋继飞 , 高玲 . 基于博弈论的中欧国际班列政府补贴优化——以“义新欧”为例 [J]. | 物流技术 , 2021 , 40 (01) : 33-37 . |
| MLA | 宋继飞 等. "基于博弈论的中欧国际班列政府补贴优化——以“义新欧”为例" . | 物流技术 40 . 01 (2021) : 33-37 . |
| APA | 宋继飞 , 高玲 . 基于博弈论的中欧国际班列政府补贴优化——以“义新欧”为例 . | 物流技术 , 2021 , 40 (01) , 33-37 . |
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Abstract ：
经济增长与资源消耗之间的关系一直是资源经济学领域的热点研究问题之一。福建省是我国沿海省份中水资源占有量较多的典型省份,近年来,随着经济的飞速发展,同样面临着水资源利用的巨大挑战。经济增长初期对农业用水的消耗量比较大,但随着农业经济、科技的发展,农业耗水量开始不断减少;工业用水量的增加对经济增长的促进作用在前期比较明显,后期对于经济增长的推动作用不断减弱。前期经济的快速增长是以工业水资源的大量消耗作为代价的,后期水资源利用结构逐渐得到合理调整;经济增长与生活用水量二者之间存在互相制约作用。
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VAR模型 VAR模型 水资源消耗 水资源消耗 福建省 福建省 经济增长 经济增长 联动关系 联动关系
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| GB/T 7714 | 高玲 , 侯福霞 . 福建省经济增长与水资源消耗联动关系分析 [J]. | 福州大学学报(哲学社会科学版) , 2020 , 34 (05) : 48-53,103 . |
| MLA | 高玲 等. "福建省经济增长与水资源消耗联动关系分析" . | 福州大学学报(哲学社会科学版) 34 . 05 (2020) : 48-53,103 . |
| APA | 高玲 , 侯福霞 . 福建省经济增长与水资源消耗联动关系分析 . | 福州大学学报(哲学社会科学版) , 2020 , 34 (05) , 48-53,103 . |
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Abstract ：
The implementation of the "the Belt and Road"strategy has deepened the ex change of goods between countries and regions along the "Silk road economic belt". Until April 2019, China launched more than 15,000 trains of the international container trains. Because there are many kinds of transportation goods, many transportation segment, the whole transport process has to face multiple risk threats. According to the "5M"theory, this paper constructs a transportation risk indicator system with 5 first-level indicators and 28 second-level indicators, applicate AHP to calculate the weights of all indicators, selected 17 indicators. Using ISM, the risk hierarchy structure is determined and a three-level interpretative structure model is established. The first level is the surface factor, which including three indicators, if the surface risk factors are identified, it means that the entire transportation system is facing a serious risk crisis. The second level is the middle level factor, which including 11 indicators. The middle factors are risk factors for releasing the crisis signal which is usually closely related to the macro policy changes and the organizational capabilities and resilience of each link. The third level is the deep-seated factor, including three indicators, which requires risk managers to take counter-measures of risk warning and prevention. © Published under licence by IOP Publishing Ltd.
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| GB/T 7714 | Gao, L. , Chen, K. . Risk hierarchy analysis of international railway container transportation [C] . 2020 . |
| MLA | Gao, L. 等. "Risk hierarchy analysis of international railway container transportation" . (2020) . |
| APA | Gao, L. , Chen, K. . Risk hierarchy analysis of international railway container transportation . (2020) . |
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Abstract ：
This study selected cross-section data for 17 port companies listed on the Shanghai Stock Exchange and Shenzhen Stock Exchange in 2014 and 2019 and evaluated efficiency with a three-stage data envelopment analysis model. The results showed that, compared with 2014, the average comprehensive technical efficiency in 2019 decreased to a certain extent; the comprehensive technical efficiency of six companies was lower than the average; and the pure technical efficiency of four companies was lower than the average level. In terms of returns to scale, more than 35% of companies had resource allocation problems. In general, the operating efficiency of the 17 listed port companies showed a trend of obvious polarization. For specific companies, the utilization rate of resources and technology of eight companies (namely, Zhuhai Port, Rizhao Port, Jinzhou Port, Tianjin Port, Lianyungang, Dalian Port, Ningbo Port, Huaihe Energy) was relatively low. Four companies (namely, Chongqing Gangjiu, Tianjin Port, Ningbo Port, Huaihe Energy) showed decreasing returns to scale. It is necessary to integrate enterprise resources, formulate a reasonable port-management system, pay attention to the training of technical personnel, and control the moderate expansion of company scale.
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DEA-BCC model DEA-BCC model port companies port companies SFA regression analysis SFA regression analysis Three stage DEA model Three stage DEA model traditional DEA efficiency traditional DEA efficiency
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| GB/T 7714 | Gao, Ling , Sun, Qi . Operation Efficiency Evaluation of Listed Port Companies in China [J]. | JOURNAL OF COASTAL RESEARCH , 2020 : 317-321 . |
| MLA | Gao, Ling 等. "Operation Efficiency Evaluation of Listed Port Companies in China" . | JOURNAL OF COASTAL RESEARCH (2020) : 317-321 . |
| APA | Gao, Ling , Sun, Qi . Operation Efficiency Evaluation of Listed Port Companies in China . | JOURNAL OF COASTAL RESEARCH , 2020 , 317-321 . |
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Abstract ：
文中基于循环累计因果理论,通过统计第二亚欧大陆桥沿桥10省(自治区)20余年经济发展相关数据,剖析了东中西部各省经济发展的轨迹.研究表明,东中西部的经济发展依然存在严重的二元结构问题,东部各省前期发展的优势巨大,不断积累有利因素超前发展,区域差异不断加大.有鉴于此,文中提出制定和实施不同速度的经济发展计划、经济互补,构建立体运输体系等解决思路.
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回流效应 回流效应 循环累计因果论 循环累计因果论 经济总量 经济总量 运输通道 运输通道
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| GB/T 7714 | 高玲 , 李敏杰 . 第二亚欧大陆桥沿桥各省经济发展状况分析 [J]. | 物流工程与管理 , 2017 , 39 (12) : 1-3,38 . |
| MLA | 高玲 等. "第二亚欧大陆桥沿桥各省经济发展状况分析" . | 物流工程与管理 39 . 12 (2017) : 1-3,38 . |
| APA | 高玲 , 李敏杰 . 第二亚欧大陆桥沿桥各省经济发展状况分析 . | 物流工程与管理 , 2017 , 39 (12) , 1-3,38 . |
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Abstract ：
自2009年国务院批准建设上海国际航运中心后,上海港就希望建成国际中转枢纽港.然而至今并无重大突破,上海港国际中转集拼箱量不及总箱量的10%.由于海关监管政策的障碍、中转集运业务的低效率高成本、市场沉淀不够,致使上海港大量国际中转集拼业务旁落.要转变目前的被动局面,需要从海关监管模式、口岸环境、业务手续等方面进行改善.
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上海港 上海港 中转集拼业务 中转集拼业务 口岸环境 口岸环境 海关监管政策 海关监管政策
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| GB/T 7714 | 高玲 . 上海集装箱港国际中转集拼业务问题分析 [J]. | 物流工程与管理 , 2017 , 39 (1) : 12-13,22 . |
| MLA | 高玲 . "上海集装箱港国际中转集拼业务问题分析" . | 物流工程与管理 39 . 1 (2017) : 12-13,22 . |
| APA | 高玲 . 上海集装箱港国际中转集拼业务问题分析 . | 物流工程与管理 , 2017 , 39 (1) , 12-13,22 . |
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Abstract ：
本文运用FAHP分析法,选取自然地理环境和基础设施、运营状况、软环境、腹地状况4个指标,以及与之对应的18个子指标,建立了厦门港物流发展水平的评价指标体系,对厦门港物流发展水平进行分析,通过计算得到,厦门港口物流处于中等偏下的发展水平,若要顺利实现东南航运中心的战略目标,必须在通关环境、堆场面积、泊位数、腹地产业结构等方面进行较大的改善.
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层次分析法 层次分析法 模糊评判 模糊评判 港口物流 港口物流
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| GB/T 7714 | 高玲 , 施粉 . 基于FAHP的厦门港物流发展水平评价研究 [J]. | 当代经济 , 2014 , (1) : 137-139 . |
| MLA | 高玲 等. "基于FAHP的厦门港物流发展水平评价研究" . | 当代经济 1 (2014) : 137-139 . |
| APA | 高玲 , 施粉 . 基于FAHP的厦门港物流发展水平评价研究 . | 当代经济 , 2014 , (1) , 137-139 . |
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Abstract ：
福建省具有对台的独特优势，已成为海峡两岸合作交流的前沿平台，货物的顺畅流动、贸易成本的降低，对于促进两岸经济发展具有深远的社会意义。在近年来的发展中，福建港口已基本形成了具有自身特色的港口物流体系，软硬件设施设备和管理理念有了较大的改观，但是，要实现“成为东南沿海举足轻重的物流节点城市”的战略目标，还需要在政策体制环境的完善、两岸港口物流信息的共享、技术产业的强强联合、强弱互补等方面和台湾地区实施多角度的对接。
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产业对接 产业对接 信息共享 信息共享 政策改善 政策改善 福建港口物流 福建港口物流 经贸合作 经贸合作
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| GB/T 7714 | 高玲 . 基于闽台经贸合作视角的福建港口物流发展策略分析 [J]. | 物流工程与管理 , 2013 , (11) : 29-30,25 . |
| MLA | 高玲 . "基于闽台经贸合作视角的福建港口物流发展策略分析" . | 物流工程与管理 11 (2013) : 29-30,25 . |
| APA | 高玲 . 基于闽台经贸合作视角的福建港口物流发展策略分析 . | 物流工程与管理 , 2013 , (11) , 29-30,25 . |
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Abstract ：
新亚欧大陆桥是全面推动西部大开发战略部署的重要一环,对形成中西部地区的经济带、促进环太平洋经济圈的协调发展具有重大的战略意义.提高新亚欧大陆桥的国际竞争力,从战略眼光出发,通过铁路运输线路、运营港口的软硬件进行比较分析,提出了中亚、俄罗斯、欧洲的3条运输路径,对加快中西部地区协调发展、实现共同富裕具有积极的现实意义.
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大陆桥 大陆桥 桥头堡 桥头堡 过境货物 过境货物 运输路径 运输路径
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| GB/T 7714 | 高玲 . 新亚欧大陆桥运输路径研究 [J]. | 物流技术 , 2012 , 31 (11) : 39-41 . |
| MLA | 高玲 . "新亚欧大陆桥运输路径研究" . | 物流技术 31 . 11 (2012) : 39-41 . |
| APA | 高玲 . 新亚欧大陆桥运输路径研究 . | 物流技术 , 2012 , 31 (11) , 39-41 . |
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Abstract ：
本文基于灰色系统理论,通过选取与集装箱港货物流量密切相关的基础设施及经济指标对福建港口进行系统分析。研究表明,发达的集疏运网络体系、适应船舶大型化的深水码头、较高的港口货物的集装箱化率,是最大限度地发挥福建港口的岸线资源,实现＂大物流、大交通＂战略,根本性地提高福建集装箱港国际竞争力的主要因素。
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关联系数 关联系数 影响因子 影响因子 港口物流 港口物流 灰色系统理论 灰色系统理论
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| GB/T 7714 | 高玲 . 福建集装箱港物流影响因素关联度分析 [J]. | 当代经济 , 2012 , (19) : 130-131 . |
| MLA | 高玲 . "福建集装箱港物流影响因素关联度分析" . | 当代经济 19 (2012) : 130-131 . |
| APA | 高玲 . 福建集装箱港物流影响因素关联度分析 . | 当代经济 , 2012 , (19) , 130-131 . |
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