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学者姓名：王伟智
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针对定制公交的站点及路径动态优化问题,分析定制公交特性,结合复杂网络理论与动态需求特征,对站点进行重要度评估,并按照重要度高低进行排序,筛选出前50％与前70％的站点作为路径寻优时考虑的停靠站点.以最大服务率和最小动态行程时间为综合目标,以最大载客量、运营成本、行程时间为约束,建立随机需求下的定制公交动态路径优化模型.对A?算法进行改进,综合动态行程时间与乘客需求作为当前节点到达终点的估计代价求解目标函数.以福州市为例,检验模型和算法的有效性.结果表明,模型与算法能够在随机需求下对定制公交停靠站点按重要度进行动态筛选并优化动态路径,且按照站点重要度前50％进行筛选得到的路径结果优于前70％.
Keyword ：
A?算法 A?算法 定制公交 定制公交 行程时间 行程时间 随机需求 随机需求
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| GB/T 7714 | 魏长钦 , 王伟智 . 随机需求下定制公交站点及路径动态优化模型 [J]. | 福州大学学报（自然科学版） , 2020 , 48 (1) : 98-104 . |
| MLA | 魏长钦 等. "随机需求下定制公交站点及路径动态优化模型" . | 福州大学学报（自然科学版） 48 . 1 (2020) : 98-104 . |
| APA | 魏长钦 , 王伟智 . 随机需求下定制公交站点及路径动态优化模型 . | 福州大学学报（自然科学版） , 2020 , 48 (1) , 98-104 . |
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Abstract ：
对于复杂的交通流,传统公交信号优先有可能会破坏干线协调控制效果,为此,提出公交优先可变车速引导和多交叉口信号配时优化的集成方案.以背景公交线路需求的历史数据为前提,通过定时检测公交车流状况,优化公共周期、绿信比和相位差,实时调整多路口交通信号配时,以此改善公交车的通行效率.同时,以福州市金山大道三个交叉口为例,进行Vissim仿真模拟验证,仿真结果表明:所提方法可有效提升多交叉口公交车流的通行效益,减少公交车辆的延误,最大化减少停车次数.
Keyword ：
公交优先 公交优先 协调控制 协调控制 干线 干线 车速引导 车速引导
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| GB/T 7714 | 蔡雅苹 , 王伟智 . 基于公交优先的多路口车速引导控制方法 [J]. | 福州大学学报（自然科学版） , 2019 , 47 (5) : 700-706 . |
| MLA | 蔡雅苹 等. "基于公交优先的多路口车速引导控制方法" . | 福州大学学报（自然科学版） 47 . 5 (2019) : 700-706 . |
| APA | 蔡雅苹 , 王伟智 . 基于公交优先的多路口车速引导控制方法 . | 福州大学学报（自然科学版） , 2019 , 47 (5) , 700-706 . |
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Abstract ：
针对快速路行车安全构建了快速路可变限速优化控制,提出基于碰撞时间的可变限速启动风险阈值预测方法,在充分考虑交通流的实时运行状态的同时优化了可变限速值的计算.以福州市三环快速路为例,利用VISSIM仿真软件对可变限速方法进行了有效性验证.结果表明,提出的方法能够有效减少路段的车速离散度,提高路段交通流的稳定性和安全性,且对通行效率不造成影响.
Keyword ：
交通安全 交通安全 可变限速 可变限速 快速路 快速路 碰撞时间 碰撞时间
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| GB/T 7714 | 林奕钦 , 王伟智 . 快速路行车安全的可变限速方法 [J]. | 福州大学学报（自然科学版） , 2019 , 47 (4) : 509-514 . |
| MLA | 林奕钦 等. "快速路行车安全的可变限速方法" . | 福州大学学报（自然科学版） 47 . 4 (2019) : 509-514 . |
| APA | 林奕钦 , 王伟智 . 快速路行车安全的可变限速方法 . | 福州大学学报（自然科学版） , 2019 , 47 (4) , 509-514 . |
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Abstract ：
本实用新型涉及一种城市加油站全景拼接显示诱导系统，包括第一网络摄像机、第二网络摄像机、第三网络摄像机、宽带路由器、计算机以及大屏幕视频显示器；所述第一网络摄像机、第二网络摄像机、第三网络摄像机依次设置于加油站服务台前，用以采集此处连续的图像信息；所述第一网络摄像机、第二网络摄像机、第三网络摄像机均与所述宽带路由器相连，所述宽带路由器还与所述计算机相连，所述计算机用以将所述第一网络摄像机、第二网络摄像机、第三网络摄像机采集到的图像信息形成全景拼接视频；所述计算机还与所述大屏幕视频显示器相连，所述大屏幕视频显示器设置于加油站入口处，用以实时显示加油站内部的图像信息，为加油的驾驶员进行现场诱导。
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| GB/T 7714 | 王伟智 , 刘秉瀚 , 李晓玲 . 一种城市加油站全景拼接显示诱导系统 : CN201720296001.4[P]. | 2017/3/24 . |
| MLA | 王伟智 等. "一种城市加油站全景拼接显示诱导系统" : CN201720296001.4. | 2017/3/24 . |
| APA | 王伟智 , 刘秉瀚 , 李晓玲 . 一种城市加油站全景拼接显示诱导系统 : CN201720296001.4. | 2017/3/24 . |
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Abstract ：
本实用新型公开一种高速公路自动减速装置，其包括光照检测器、雨量检测器、减速控制器、显示器、减速标线升降器和减速标线，光照检测器和雨量检测器分别连接减速控制器的输入端，减速控制器的输出端分别连接显示器和减速标线升降器，光照检测器用于实时检测公路的环境照度，雨量检测器用于实时检测公路的环境雨量，减速控制器基于环境照度和环境雨量控制显示器和减速标线升降器工作，显示器用于发布减速提示信息，减速标线升降器设于减速标线下方，并在减速控制器的控制下驱动减速标线升降。本实用新型可根据环境的变化，保证相关车辆能够自动实现安全、高效的通行。
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| GB/T 7714 | 王伟智 , 蔡雅苹 , 林奕钦 et al. 一种高速公路自动减速装置 : CN201720678754.1[P]. | 2017/6/12 . |
| MLA | 王伟智 et al. "一种高速公路自动减速装置" : CN201720678754.1. | 2017/6/12 . |
| APA | 王伟智 , 蔡雅苹 , 林奕钦 , 魏长钦 . 一种高速公路自动减速装置 : CN201720678754.1. | 2017/6/12 . |
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Abstract ：
本实用新型提供一种公交线路实时定制发布装置，其包括安装在每个公交站的数据采集模块及设置在公交车上的公交路线定制装置；所述数据采集模块通过无线网络与公交调度中心连接，所述公交路线定制装置通过无线网络与公交调度中心连接。本实用新型专利可解决公交出行的信息互动问题，特别是可促进公交线路静态制定向公交线路动态定制的方向发展，大大提高公交乘客的出行效率，减少定制公交车的空置率，也可提高公交公司的经济效益。
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| GB/T 7714 | 王伟智 , 刘秉瀚 . 一种公交线路实时定制发布装置 : CN201720520823.6[P]. | 2017/5/11 . |
| MLA | 王伟智 et al. "一种公交线路实时定制发布装置" : CN201720520823.6. | 2017/5/11 . |
| APA | 王伟智 , 刘秉瀚 . 一种公交线路实时定制发布装置 : CN201720520823.6. | 2017/5/11 . |
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Abstract ：
本发明涉及一种单向双车道上坡路段分道可变限速方法。根据不同车道的特点进行分道限速，快速车道(即左车道)上的限速值可依照本车道的平均车速及特点等基本信息作为实时设置依据，慢速车道(即右车道)上的限速值则按照自己车道的平均车速及特点来动态调整。本方法可减少快速车与慢速车之间的互相干扰，可解决不同车辆在上坡路段上所存在的车速不同的问题，如果驾驶员能够按照分道限速行驶，就可提高各车道的通行效率，也可解决因不同车速所带来的交通冲突，进一步降低事故率，提高上坡路段的交通安全水平。
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| GB/T 7714 | 王伟智 . 单向双车道上坡路段分道可变限速方法 : CN201610332524.X[P]. | 2016/5/19 . |
| MLA | 王伟智 . "单向双车道上坡路段分道可变限速方法" : CN201610332524.X. | 2016/5/19 . |
| APA | 王伟智 . 单向双车道上坡路段分道可变限速方法 : CN201610332524.X. | 2016/5/19 . |
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Abstract ：
本发明涉及一种地铁施工区域实时车速控制方法。根据实时采集地铁施工周围的相关数据，例如，雨量、车流量及是否发生交通事件等，采用决策树方法，对地铁施工区域的交通现状进行分类识别，依据识别结果进行车速限速值的适当调整，再通过可变信息发布系统进行信息发送，及时通知相关人员及周围的机动车驾驶员，最终达到合理引导车流的目标。本发明选取影响地铁施工区域的多种因素，采用决策树方法，实现了施工区周围限速值的实时调整，能有效引导车流按照合理的速度运行。
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| GB/T 7714 | 王伟智 , 李晓玲 . 一种地铁施工区域实时车速控制方法 : CN201610167409.1[P]. | 2016/3/23 . |
| MLA | 王伟智 et al. "一种地铁施工区域实时车速控制方法" : CN201610167409.1. | 2016/3/23 . |
| APA | 王伟智 , 李晓玲 . 一种地铁施工区域实时车速控制方法 : CN201610167409.1. | 2016/3/23 . |
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Abstract ：
本发明涉及一种农村客运调度系统及其实现方法，该系统包括客运班车调度方案选择模块以及与其相连的基础数据处理模块、出行数据处理模块、应急处理模块、信息互动模块；所述客运班车调度方案选择模块用以制定客运班车的调度方案，并根据实际需求选取合适的客运班车调度方案；所述基础数据处理模块用以存储路网信息、驾驶员信息与车型信息；所述出行数据处理模块用以采集班车信息与用户出行信息；所述应急处理模块用以实现用户、调度中心以及驾驶员之间的实时通信；所述信息互动模块用以信息发布与查询。本发明解决了农村到乡镇、不同乡镇到中心乡镇之间的交通运输问题。
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| GB/T 7714 | 王伟智 , 刘秉瀚 , 李晓玲 . 一种农村客运调度系统及其实现方法 : CN201610860357.6[P]. | 2016/9/29 . |
| MLA | 王伟智 et al. "一种农村客运调度系统及其实现方法" : CN201610860357.6. | 2016/9/29 . |
| APA | 王伟智 , 刘秉瀚 , 李晓玲 . 一种农村客运调度系统及其实现方法 : CN201610860357.6. | 2016/9/29 . |
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Abstract ：
本发明公开边远地区客运班车线路实时生成方法，其包括以下步骤：S1、获取目标地区的路网数据，S2、实时获取目标地区路况信息和乘客的出行信息；S3、基于出行信息结合路网数据生成关于班车车型选择以及路网细分的候选线路方案；S4、基于行驶距离最短的原则从候选线路方案选取最佳的方案作为客运班车路线；S5、根据客运班车路线结合路网数据及路况信息，生成并发布客运班车到达各节点的预测时刻表；S6、根据客运班车路线和预测时刻表进行驾驶员及车辆的调度安排，进而实现客运班车的运营。本发明采集管辖区域内的数据进行综合处理，动态班车路线生成，满足边远地区客运的实时变化的用户需求，通过现代化技术和手段增强客运双方的双向互动能力。
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| GB/T 7714 | 王伟智 , 刘秉瀚 , 李晓玲 . 边远地区客运班车线路实时生成方法 : CN201610848438.4[P]. | 2016/9/26 . |
| MLA | 王伟智 et al. "边远地区客运班车线路实时生成方法" : CN201610848438.4. | 2016/9/26 . |
| APA | 王伟智 , 刘秉瀚 , 李晓玲 . 边远地区客运班车线路实时生成方法 : CN201610848438.4. | 2016/9/26 . |
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