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学者姓名：严世榕
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针对新能源汽车低频噪声分布规律具有复杂性,造成噪声传递路径模拟难度加大等问题,提出新能源汽车低频振动噪声传递路径模拟方法。定义声阻与声抗以明确材料声学特征,以此为基础建立新能源汽车低频振动方程。分析低频振动噪声传递路径,使用力锤激励法测量传递函数,同时采用悬置刚度方法测量激励力,分析噪声激励响应,并修正噪声响应系数。计算有效点导纳,分别获取每个噪声在对应传递路径上的贡献量,确定噪声分布规律,实现噪声传递路径模拟。仿真结果表明,所提方法噪声估计精准度高,模拟时间短,模拟准确率高,能够为汽车降噪提供重要参考。
Keyword ：
传递路径 传递路径 低频振动噪声 低频振动噪声 力锤激励法 力锤激励法 新能源汽车 新能源汽车 系数修正 系数修正
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| GB/T 7714 | 洪亮 , 严世榕 . 新能源汽车低频振动噪声传递路径模拟方法 [J]. | 计算机仿真 , 2021 , 38 (01) : 102-106 . |
| MLA | 洪亮 等. "新能源汽车低频振动噪声传递路径模拟方法" . | 计算机仿真 38 . 01 (2021) : 102-106 . |
| APA | 洪亮 , 严世榕 . 新能源汽车低频振动噪声传递路径模拟方法 . | 计算机仿真 , 2021 , 38 (01) , 102-106 . |
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Abstract ：
以纯电动汽车采用的内置式永磁同步电机为研究对象,探讨在提高电机的运行效率、扩宽转速范围的同时,又能在复杂工况中提升响应速度并改善行驶舒适性的问题.首先建立数学模型,提出低速时采用最大转矩电流比控制,中高速时采用弱磁控制的全速域电流控制策略,并分析得到各个控制求解的数学模型.然后对数学模型进行离散化处理,得到状态空间方程,并以此为基础设计模型预测控制的转速控制器和无差拍预测控制的电流控制器.最后在Matlab/Simulink中搭建的仿真模型,验证整个控制策略的有效性与可靠性.
Keyword ：
全速域电流控制策略 全速域电流控制策略 无差拍预测控制 无差拍预测控制 模型预测控制 模型预测控制 永磁同步电机 永磁同步电机 电动汽车 电动汽车
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| GB/T 7714 | 刘洪涛 , 严世榕 , 张甫圆 . 纯电动汽车永磁同步电机驱动控制 [J]. | 福州大学学报(自然科学版) , 2020 , 48 (06) : 741-746 . |
| MLA | 刘洪涛 等. "纯电动汽车永磁同步电机驱动控制" . | 福州大学学报(自然科学版) 48 . 06 (2020) : 741-746 . |
| APA | 刘洪涛 , 严世榕 , 张甫圆 . 纯电动汽车永磁同步电机驱动控制 . | 福州大学学报(自然科学版) , 2020 , 48 (06) , 741-746 . |
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Abstract ：
以电动汽车的再生制动与防抱死制动系统协调控制为研究对象,提出一种协调控制方法.采用滑模控制研究防抱死,并证明带有电机制动力矩时控制的稳定性.进而提出不影响滑模控制的滑移率门限值,并设计了协调控制算法.最后,在Simulink环境下搭建了整车模型,选择高、低附着系数路面工况对所提出策略进行仿真,结果验证了协调控制算法的正确性.
Keyword ：
再生制动 再生制动 协调控制 协调控制 电动汽车 电动汽车 防抱死制动系统 防抱死制动系统
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| GB/T 7714 | 周海林 , 严世榕 , 刘战 . 电动汽车再生制动与防抱死制动协调控制 [J]. | 福州大学学报（自然科学版） , 2020 , 48 (1) : 46-51 . |
| MLA | 周海林 等. "电动汽车再生制动与防抱死制动协调控制" . | 福州大学学报（自然科学版） 48 . 1 (2020) : 46-51 . |
| APA | 周海林 , 严世榕 , 刘战 . 电动汽车再生制动与防抱死制动协调控制 . | 福州大学学报（自然科学版） , 2020 , 48 (1) , 46-51 . |
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Abstract ：
为使分布式驱动电动汽车在不同工况下能够保持直线行驶,摒弃传统的单一控制变量和单一控制模式的方法.基于CarSim和Matlab/Simulink联合仿真平台,针对车辆在不同工况下的受力特点和不同控制方法的控制特点,提出双模式控制策略.即在车辆行驶速度较低且侧向风速度较小时,采用带有加权比重的侧向位移和横摆角联合控制的终端滑模变结构控制模式;在车速较高且侧向风速度较大时,利用模糊控制对无法建立精确数学模型的系统具有很好控制效果的特点,对横摆角采用模糊控制模式.研究结果表明,车辆在低速行驶和高速行驶,有侧向风和无侧向风的情况下,均能很好地维持直线行驶.该控制策略比传统的单变量侧向位移终端滑模控制和单变量横摆角终端滑模控制的效果都要好,精度更高,大大地提高了车辆的行驶安全性.
Keyword ：
侧向位移 侧向位移 双模式控制 双模式控制 横摆角 横摆角 直线行驶 直线行驶
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| GB/T 7714 | 吕兵兵 , 严世榕 . 分布式驱动电动汽车直线行驶双模式控制 [J]. | 福州大学学报（自然科学版） , 2019 , 47 (4) : 489-494 . |
| MLA | 吕兵兵 等. "分布式驱动电动汽车直线行驶双模式控制" . | 福州大学学报（自然科学版） 47 . 4 (2019) : 489-494 . |
| APA | 吕兵兵 , 严世榕 . 分布式驱动电动汽车直线行驶双模式控制 . | 福州大学学报（自然科学版） , 2019 , 47 (4) , 489-494 . |
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Abstract ：
采用内置式永磁同步电机(interior permanent magnet synchronous motor,IPMSM)对电动汽车进行制动能量回收研究.首先结合电机驱动与制动原理,提出应用于矢量控制技术中的最大转矩电流比控制策略(maximum torque per ampere,MTPA)、 恒转矩弱磁控制策略、 恒功率弱磁控制策略.进而分析了电机在采用MTPA控制下的输入功率特性,求出最大回馈功率转矩线,并制定出合理的再生制动方法.再结合电动汽车几种典型的制动力分配策略,提出采用最大化制动力分配策略.最后在Simulink环境下搭建了整车模型对所提出的制动分配策略进行仿真,仿真结果验证了所采用的制动分配策略的有效性.
Keyword ：
制动能量回收 制动能量回收 恒转矩弱磁控制 恒转矩弱磁控制 最大化制动力分配策略 最大化制动力分配策略 最大转矩电流比控制策略 最大转矩电流比控制策略 永磁同步电机 永磁同步电机
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| GB/T 7714 | 周海林 , 严世榕 , 刘洪涛 et al. 电动汽车永磁同步电机制动能量回收研究 [J]. | 福州大学学报（自然科学版） , 2019 , 47 (4) : 495-501 . |
| MLA | 周海林 et al. "电动汽车永磁同步电机制动能量回收研究" . | 福州大学学报（自然科学版） 47 . 4 (2019) : 495-501 . |
| APA | 周海林 , 严世榕 , 刘洪涛 , 刘战 , 张甫圆 . 电动汽车永磁同步电机制动能量回收研究 . | 福州大学学报（自然科学版） , 2019 , 47 (4) , 495-501 . |
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Abstract ：
轮毂电机驱动电动汽车在底盘空间布局、整车操控性与灵活性上有着集中驱动无法比拟的优势,近年来受到了广泛关注.针对四轮独立驱动纯电动汽车的转向差速问题,以改善低速转向灵活性为目标,对轮毂电机驱动电动汽车的电子差速控制系统进行了仿真研究.分析了前轮转向、异向转向、斜行转向、原地转向4种转向模式,并采用4路并行的复合PI控制器对各轮轮速、电流进行双闭环反馈控制以提高响应速度和控制精准度.仿真研究结果表明:该电子差速控制系统对控制器要求不高,但具备较高的响应灵敏度和控制精度,很好的跟踪了理论模型,极大的提高了汽车的转向灵活性,实现了电动汽车既差速又差力的转向.
Keyword ：
双闭环反馈控制 双闭环反馈控制 电动汽车 电动汽车 电子差速系统 电子差速系统 转向灵活性 转向灵活性 轮毂电机驱动 轮毂电机驱动
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| GB/T 7714 | 王亚楠 , 严世榕 , 吕兵兵 et al. 轮毂电机驱动纯电动汽车多功能转向系统仿真研究 [J]. | 机电技术 , 2019 , (2) : 48-52,70 . |
| MLA | 王亚楠 et al. "轮毂电机驱动纯电动汽车多功能转向系统仿真研究" . | 机电技术 2 (2019) : 48-52,70 . |
| APA | 王亚楠 , 严世榕 , 吕兵兵 , 杨建翠 . 轮毂电机驱动纯电动汽车多功能转向系统仿真研究 . | 机电技术 , 2019 , (2) , 48-52,70 . |
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Abstract ：
介绍多元平行流冷凝器的结构类型特点和前人的试验及理论研究成果,利用有限元软件对冷凝器空气侧百叶窗翅片的耦合传热进行数值模拟计算,揭示空气侧百叶窗翅片内部的流场结构,研究迎面风速和翅片间距变化对多元平行流冷凝器传热和流动性能的影响.结果表明,多元平行流冷凝器换热性能随迎面风速的变大先变好,后趋于恒定;在其它结构参数不变的情况下,较小的翅片间距可获得较好的换热性能.同时,在进口制冷剂流量相同的情况下,对3组不同扁管伸入集流管深度H模型进行数值模拟,得到制冷剂在各模型下出口流量情况.
Keyword ：
多元平行流冷凝器 多元平行流冷凝器 数值模拟 数值模拟 汽车空调 汽车空调 耦合传热 耦合传热
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| GB/T 7714 | 刘战 , 严世榕 , 周海林 et al. 汽车空调多元平行流冷凝器的数值模拟 [J]. | 福州大学学报（自然科学版） , 2019 , 47 (3) : 366-371 . |
| MLA | 刘战 et al. "汽车空调多元平行流冷凝器的数值模拟" . | 福州大学学报（自然科学版） 47 . 3 (2019) : 366-371 . |
| APA | 刘战 , 严世榕 , 周海林 , 吕兵兵 . 汽车空调多元平行流冷凝器的数值模拟 . | 福州大学学报（自然科学版） , 2019 , 47 (3) , 366-371 . |
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Abstract ：
本实用新型提出一种带内齿内壁扁管变流程过冷式平行流冷凝器，冷凝器包括散热管阵列和阵列两侧的第一集流管、第二集流管；散热管阵列内设多根散热管；各散热管两端均分别与第一、二集流管相通；第一集流管或第二集流管处设有工质输入口和工质输出口；第一、二集流管内设多个隔板使散热管阵列的工质沿散热管流动形成多个散热流程；第一集流管或第二集流管上设有用于工质在散热流程间跳转的旁路管；旁路管处设有单向阀，单向阀导通方向与工质流动方向相同，当工质输入压力大于预设的阈值时，单向阀自动导通使前段散热流程内的部分工质自动跳转至后段散热流程；本实用新型能根据压缩机功率来调节制冷剂的周转速度，从而有效提升冷凝器性能。
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| GB/T 7714 | 严世榕 , 刘战 . 一种带内齿内壁扁管变流程过冷式平行流冷凝器 : CN201820163300.5[P]. | 2018/1/31 . |
| MLA | 严世榕 et al. "一种带内齿内壁扁管变流程过冷式平行流冷凝器" : CN201820163300.5. | 2018/1/31 . |
| APA | 严世榕 , 刘战 . 一种带内齿内壁扁管变流程过冷式平行流冷凝器 : CN201820163300.5. | 2018/1/31 . |
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Abstract ：
本实用新型提供一种汽车空调冷凝器的压力控制调节装置，其特征在于：包括设在汽车水箱前方的空调冷凝器，所述空调冷凝器周部环绕有喷水管，所述喷水管上布设有可朝向空调冷凝器喷水的雾化喷头，所述喷水管通过设于输水管道上的高压泵与集水箱连接，所述集水箱通过管道与冷凝水收集器连接，所述冷凝水收集器位于车辆蒸发器的下方，以用于收集蒸发器产生并落下的冷凝水。本实用新型利用蒸发器冷凝水作为水源，降低冷凝温度，使冷凝器管内的压力控制在设定范围内，可以实现冷凝器压力控制和节约用水的双重功能。
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| GB/T 7714 | 严世榕 , 刘战 , 周海林 et al. 汽车空调冷凝器的压力控制调节装置 : CN201820846132.X[P]. | 2018/6/2 . |
| MLA | 严世榕 et al. "汽车空调冷凝器的压力控制调节装置" : CN201820846132.X. | 2018/6/2 . |
| APA | 严世榕 , 刘战 , 周海林 , 吕兵兵 . 汽车空调冷凝器的压力控制调节装置 : CN201820846132.X. | 2018/6/2 . |
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Abstract ：
本实用新型涉及一种中冷器扁管专用扩孔设备，其特征在于：包括机架和设在机架上的安装底板，所述安装底板上设置有扁管夹紧定位机构、扁管扩孔机构和螺旋传动机构，所述扁管夹紧定位机构包括固定设在安装底板上方的下压板，扁管安装在下压板上，所述下压板上固定连接有第一连接板和与第一连接板固定连接的气缸安装板，所述气缸安装板连接有气缸，所述气缸的气缸输出轴下端固定连接有上压板，所述上压板上固定设有气缸驱动杆；所述扁管扩孔机构包括左、右方向的扩孔机构、前、后方向的扩孔机构和上、下方向的扩孔机构；所述扁管扩孔机构固定安装在扩孔平台上，所述扩孔平台固定安装在滑动座上，所述滑动座与固定安装在底板上的导轨滑动连接，所述螺旋传动机构包括螺旋轴和安装在扩孔平台底面上的调节螺母。
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| GB/T 7714 | 严世榕 , 刘战 , 吕兵兵 et al. 中冷器扁管专用扩孔设备 : CN201820845965.4[P]. | 2018/6/2 . |
| MLA | 严世榕 et al. "中冷器扁管专用扩孔设备" : CN201820845965.4. | 2018/6/2 . |
| APA | 严世榕 , 刘战 , 吕兵兵 , 周海林 . 中冷器扁管专用扩孔设备 : CN201820845965.4. | 2018/6/2 . |
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