随着我国交通强国战略向西部丘陵重山地区推进，地震作用下山岭隧道衬砌与地层的相互作用机制愈发受到关注。以常规二车道公路隧道（V级围岩段）为原型，开展山岭隧道静力推覆模型试验，重点分析地层位移、地层应变、围岩压力随推覆距离的变化规律，探讨了衬砌-地层相互作用机制。试验结果表明：衬砌-地层相互作用可分为“挤密”、“倾覆”、“裹挟”3阶段。倾覆阶段地层以起拱线为支点环向绕流，裹挟阶段地层带动衬砌发生整体位移。起拱附近线地层以径向挤压为主，形成挤压变形区，拱肩附近地层则以环向挤压为主，形成滑移变形区。左右两侧围岩压力的响应规律恰好相反，即右侧挤压区的围岩压力较左侧大；而右侧滑移区的围岩压力较左侧小。研究成果可为基于反应位移法的山岭隧道抗震计算提供试验依据与技术支撑。