以一座新建的整体式桥台桥梁(简称整体桥)为工程背景，建立服务于健康监测的精细化基准动力有限元模型.将设计阶段基于梁格法建立的全桥三维模型与采用梁-壳单元的精细化模型作为初始有限元模型，把环境激励下获取的实测模态信息(自振频率与振型)作为参照，基于参数灵敏度分析修正了上述两种结构模型.结果表明：尽管两种模型修正后都可以获得与实测模态尤其是频率值较好的吻合度，但修正后的梁格模型的模型参数严重偏离其真实的物理意义，难以作为长期监测的基准模型；而修正后的精细化梁-壳单元模型的模型参数物理意义明确，可以作为计入环境因素影响(如温度、湿度等)的结构长期监测的基准模型.该研究还基于动力试验和模型分析结果讨论了整体桥特有的结构-土相互作用的问题.