通过实施差异化激励绿色出行策略,可以合理引导通勤者转向指定出行方式,并有效缓解城市道路拥堵现象.针对允许独自驾驶、多人合乘与公交出行共存的多模式单起讫点交通系统,本文将激励对象范围与数额差异纳入考虑,以瓶颈模型为基础,对鼓励绿色出行的差异化激励策略进行分析研究.此外,对存在两个服务商提供有偿合乘出行服务以及不同激励预算设置情形下的策略实施效果也进行了分析.研究结果表明,差异化激励绿色出行策略可通过不同的差异系数与激励数额设置实现管控目标;当最小化带有减排约束的出行成本时,可供设置的激励数额与差异系数取值范围缩小,且随固定预算值的变小而缩短;此外,结合动态拥挤收费策略,可实现无预算投入下消除道路拥挤排队,并调整出行需求时空分布.