为了解独柱式双塔混合梁斜拉桥的抗风性能,以福州机场第二高速公路闽安特大桥为研究对象,通过动力特性分析及主梁节段模型风洞试验,研究成桥与施工状态下的颤振、涡激共振(VIV)特性及气动改良措施效果.采用ANSYS有限元模型分析结构动力特性,并基于缩尺模型在均匀流场与5%格栅紊流场中开展刚体节段与气动改良节段的风洞试验.结果表明:成桥与施工状态的一阶竖弯频率分别为0.28　Hz与0.30　Hz,结构柔性显著,需重点关注抗风设计;原始主梁断面在+3°、0°、-3°攻角下均发生超过规范容许值的竖向及扭转涡激共振;通过增设上格栅板、导流板、风障等气动措施组合,涡振振幅降低至规范限值内,且颤振临界风速显著高于检验值;并测得成桥与施工状态主梁断面的三分力系数.气动改良措施可有效抑制分离式双箱梁的涡激共振,同时维持颤振稳定性.